Круиз-контроль: просто о сложном

Что такое круиз-контроль в автомобиле

Круиз-контроль автоматически удерживает выбранное значение. Вы задаете нужное значение, и машина едет с этой скоростью сама, без нажатия на педаль газа.

Система особенно выручает на ровных участках дороги, когда нет светофоров и частых поворотов. Руки остаются на руле, ноги отдыхают, а машина спокойно держит темп. Это снижает усталость, особенно в долгих поездках, и помогает не нарушать скоростной режим.

Какие виды круиз-контроля бывают

Все системы круиз-контроля делятся на два основных типа. Один просто поддерживает заданную скорость, второй — подстраивается под дорожную обстановку и ведет себя почти как живой водитель. Ниже разберем, как работают оба варианта и чем они отличаются друг от друга.

Адаптивный (ACC)

Такой круиз-контроль не просто держит скорость, а еще следит за дистанцией до машины впереди. Если поток замедляется — машина плавно сбрасывает скорость. Когда дорога освобождается, система ускоряется обратно. В продвинутых версиях адаптивный круиз может даже полностью остановить автомобиль и снова начать движение, если пробка закончилась. Это особенно удобно в городском трафике или на загруженной трассе.

Пассивный (PCC)

Это базовый вариант круиз-контроля. Он позволяет зафиксировать нужную скорость, и машина будет ее держать без нажатия на газ. Удобен на трассе — не нужно постоянно контролировать педаль. Но если кто-то впереди замедляется, тормозить придется самому. Как только водитель нажимает тормоз, сцепление или кнопку отключения — система сразу выключается.

Где находятся датчики и другие компоненты круиз-контроля

Система круиз-контроля состоит из нескольких элементов, и они могут располагаться в разных местах, в зависимости от типа.

У классического круиз-контроля основная часть — это блок управления и исполнительный механизм, который отвечает за подачу топлива. Этот блок чаще всего стоит под капотом, рядом с двигателем. Команды поступают в систему через электронику — от кнопок на руле или рычага.

В адаптивной версии добавляются радары и камеры. Радар чаще всего находится в переднем бампере или за эмблемой на решетке радиатора. Камера — на верхней части лобового стекла, обычно возле зеркала заднего вида. Они считывают расстояние до других машин и помогают системе реагировать на обстановку на дороге. Все это связано с электронным блоком управления, который отвечает за принятие решений.

Дополнительно могут использоваться датчики торможения, акселерометра и даже данные с коробки передач — все это помогает системе точно понимать, как вести себя в конкретной ситуации.

Как работает круиз-контроль

Принцип работы круиз-контроля примерно одинаков: система поддерживает заданную скорость без участия водителя. Но в зависимости от типа коробки передач есть отличия в управлении и нюансах включения. Ниже — как все устроено на автомате и на механике.

На автоматической трансмиссии

Здесь все просто: водитель разгоняется до нужной скорости, нажимает кнопку активации — и машина продолжает ехать сама. Система регулирует подачу топлива, поддерживает ровный темп и не требует нажатия на педаль газа. Если нужно ускориться или замедлиться, можно нажать на соответствующую кнопку или просто нажать на газ или тормоз — круиз-контроль отключится. Такой вариант удобен в дальних поездках и на скоростных дорогах, особенно когда поток идет ровно.

На механической трансмиссии

Круиз-контроль на механике работает так же — удерживает заданную скорость без участия водителя. Обычно это возможно только пока включена одна передача: при выжиме сцепления система отключается. Но на некоторых машинах, например Volkswagen Golf или Peugeot 308, все устроено умнее — система может продолжать поддерживать скорость даже при переключении передач, если соблюдаются нужные условия. Такой круиз особенно выручает на ровной дороге, а вот в городе или в горах с ним не так удобно.

Плюсы круиз-контроля

Эта система делает вождение спокойнее и помогает сосредоточиться на дороге. Особенно полезна она в длительных поездках, когда однообразная езда быстро утомляет. Ниже — основные плюсы круиз-контроля, которые оценят и новички, и опытные водители:

• уменьшает нагрузку на ноги в дороге — не нужно постоянно держать ногу на педали;
• помогает экономить топливо за счет ровного темпа без лишних ускорений;
• снижает риск случайного превышения скорости;
• делает поездку комфортнее на длинных участках пути;
• повышает концентрацию — меньше отвлекаешься на спидометр и педали;
• удобен при движении в плотном потоке (в случае адаптивной версии);
• меньше скачков оборотов, а значит — двигатель работает спокойнее.

Минусы у круиз-контроля

Круиз-контроль — штука удобная, но не всегда уместная. Есть ситуации, где он скорее мешает, чем помогает. Например, в городе, где часто нужно тормозить, перестраиваться или следить за пешеходами, толку от него мало. Постоянно отключать и включать систему — неудобно.

На скользкой дороге пользоваться круиз-контролем опасно. Он может неожиданно ускориться, а колеса в это время потеряют сцепление — риск заноса повышается. Еще один момент: когда водитель полностью отдает управление скорости системе, он может немного «расслабиться» и потерять концентрацию. Особенно это касается тех, кто долго едет по трассе почти без действий — ни тормозить, ни разгоняться не приходится.

Ну и стоит помнить, что адаптивные системы не всегда срабатывают идеально. Внезапное торможение впереди идущей машины или подрезание может стать проблемой — электроника не всегда успевает среагировать так же быстро как человек.

Как пользоваться круиз-контролем: пошаговая инструкция

Освоить систему просто. Ниже — короткая инструкция, которая поможет быстро разобраться, как пользоваться круиз-контролем в дороге. При этом управление может немного отличаться в зависимости от автомобиля. У некоторых моделей есть дополнительные функции, поэтому перед первым использованием полезно изучитть инструкцию — там часто указаны полезные детали, о которых не все знают.

Подготовьтесь к включению

Перед тем как активировать систему, убедитесь, что дорога ровная и свободная. Лучше всего использовать круиз-контроль на трассе или на длинных прямых участках без частых остановок.

Разгонитесь до нужной скорости

Наберите комфортную скорость — обычно это от 40 до 120 км/ч, в зависимости от автомобиля и трассы. Убедитесь, что обстановка вокруг спокойная и нет риска резкого торможения.

Включите круиз-контроль

Нажмите кнопку активации. Чаще всего она находится на руле или рядом с ним. После этого автомобиль начнет удерживать текущую скорость самостоятельно.

Контролируйте ситуацию

Даже если круиз-контроль включен, полностью расслабляться не стоит. Держите руки на руле и следите за дорогой — особенно в поворотах и при перестроениях.

Отключите систему при необходимости

Чтобы выключить круиз-контроль, достаточно нажать на тормоз или сцепление (если МКПП). Также можно воспользоваться кнопкой отключения — и и вы снова сами регулируете скорость.

Какие поломки круиз-контроля возможны

Это надежная система, но и у нее бывают сбои. Чаще всего все сводится к электронике. Если не включается или самопроизвольно отключается, стоит проверить кнопку активации, проводку или предохранители — иногда причина совсем простая.

Иногда перестает работать датчик тормоза. В таком случае система может не активироваться вообще или постоянно сбрасываться при попытке включить. На адаптивных системах могут выйти из строя радар или камера — тогда круиз перестает видеть машину впереди и работать в автоматическом режиме.

Бывает и так, что дело в блоке управления. Он просто «не видит» команды или дает сбои. В этом случае без диагностики не обойтись. Еще одна мелочь — грязь на датчиках, особенно зимой. Иногда достаточно протереть бампер или лобовое стекло, чтобы все снова заработало.

Можно ли дополнительно установить круиз-контроль

Установить круиз-контроль дополнительно можно, если он не предусмотрен с завода. Но многое зависит от конкретной модели автомобиля. На одних машинах вся проводка уже заложена, и достаточно просто поставить нужные кнопки и прошить блок. На других придется тянуть провода, менять детали и настраивать все с нуля.

Обычный (пассивный) круиз-контроль установить проще всего. Адаптивный — сложнее и дороже, потому что нужен радар, камера и поддержка со стороны электроники машины. В любом случае перед установкой стоит проконсультироваться с мастером — он подскажет, возможно ли это для вашей модели и насколько все будет работать стабильно.

Какие ограничения на применение круиз-контроля существуют

Круиз-контроль работает не в любых условиях. Если дорога извилистая, с частыми подъемами, спусками или поворотами — система теряет смысл. То же самое касается движения по городу: светофоры, пешеходы, плотный поток и необходимость постоянно тормозить делают ее бесполезной.

Еще одно ограничение — минимальная скорость. На большинстве машин круиз-контроль не активируется, если скорость ниже 40 км/ч. А если в системе есть ошибка, перегорел предохранитель или неисправен один из датчиков — включить ее вообще не получится.

На скользком покрытии круиз-контроль использовать не рекомендуется. При попытке удержать заданную скорость колеса могут проскальзывать, и машина уйдет в занос. Важно помнить и про особенности механики: при выжиме сцепления система отключается, а значит пользоваться ей можно только на одной передаче.

Адаптивные версии зависят от работы радара и камеры. Если стекло или бампер загрязнены, система может перестать «видеть» другие машины и отключиться. Поэтому в плохую погоду, при обледенении или сильной грязи стоит внимательно следить за ее поведением и при необходимости отключать вручную.

Главное о круиз-контроле

Эта система давно перестала быть редкостью и встречается даже в недорогих автомобилях. Она помогает водителю меньше уставать, делает движение плавным и ровным. Но, как и у любой технологии, у круиз-контроля есть свои нюансы. Чтобы быстро понять, для чего он нужен и в каких случаях лучше не полагаться на автоматику — самое важное в одном списке:

• удерживает скорость без участия водителя;
• есть два типа: обычный и адаптивный;
• адаптивный сам тормозит и ускоряется в потоке;
• на трассе — отлично, в городе — бесполезно;
• уменьшает усталость и помогает не превышать скорость;
• работает от 40 км/ч, отключается при торможении;
• на «механике» выключается при переключении передач;
• может не сработать, если грязные сенсоры или плохая погода;
• устанавливается не на все авто — зависит от электроники;
• в случае поломки чаще всего причина — в кнопках, датчиках или блоке управления;
• в плотном потоке адаптивный круиз делает езду спокойнее и ровнее.