Статьи

Многие водители, пересаживаясь с машин, оснащенных механическими коробками передач, на автомобили с «автоматами», вариаторами или «роботами», волей-неволей переносят на новый транспорт свои прежние привычки. Например, они продолжают подкатываться к перекрестку на «нейтралке», стремясь сэкономить топливо, а во время даже коротких остановок переводят селектор в положение N или P, надеясь, что машина сожжет меньше бензина или солярки. Забегая вперед, скажем, что, по большей части, такие «экономы» оказывают своим машинам медвежью услугу.

Большинство этих уловок сработают еще до того, как вы успеете тронуться с места.

Чем опасен перегрев двигателя, к каким последствиям это может привести, какие признаки говорят о значительном повышении температуры мотора и что может вызвать такую ситуацию?

Ручной тормоз — это одна из тех частей автомобиля, о которой водители вспоминают не так часто, как о двигателе или рулевом управлении, хотя его роль в безопасности и управлении крайне важна.

Представьте себе ситуацию: вы мчитесь по трассе, наслаждаясь хорошей погодой и музыкой, а впереди — привычное торможение. Вы жмете на педаль тормоза… а в ответ — тишина. Тот самый кошмар, который пугает любого водителя. Но паниковать точно не стоит.

Гидромеханическая автоматическая коробка в корне отличается от роботизированной по конструкции и требует принципиально иных способов эксплуатации. Что на машинах с «автоматом» делать допустимо, то не рекомендуется выполнять на «роботе». Как же правильно пользоваться этими трансмиссиями?

Капли или струйка воды из выхлопной трубы действительно выглядят непонятно и пугающе: казалось бы, откуда ей там взяться? Однако причина этого явления самая обычная: для ее разъяснения хватает знаний физики в объемах средней школы.

Его уже и в руках-то держать не нужно, а просто бросить в рюкзак, доставая раз в год и то случайно — кнопки давно заменили аналоговый механизм, но без этой штуки никто и никуда не поедет.